3月21日，东航一架波音737客机在广西梧州市藤县境内不幸坠毁，机上共132人。

作为重要的飞行数据记录仪，黑匣子记录了航班飞行期间的许多重要信息，成为破解此次航班事故发生原因的关键。

据国务院调查组3月22日晚间新闻发布会最新偷露的信息，目前，救援过程中尚未发现机上幸存人员。发布会还提到，将尽快搜寻机上的两部黑匣子。

那么黑匣子具体是什么呢？

黑匣子又叫做“飞行记录器”。客机上安装的飞行记录器一般有2台，一台是飞机数据记录器，负责记录飞行速度、高度、时间、发动机转速、飞机舵面偏转角等数据；另一台是座舱话音记录器，负责记录飞机上与地面的通话、工作人员的对话、以及机舱里的各种声音。

为什么黑匣子怎么重要呢？

黑匣子可以向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况，是对事故分析的重要证件来源，也是对事故作出正确判断的数据来源。

一般情况下，“黑匣子”的“抗压”指标是怎么样的？

黑匣子为了承受飞机坠毁时的猛烈的冲击力和高温燃烧的火焰，通常黑匣子外壳具有很厚的钢板和很多层的防护冲击的隔热材料。通常黑匣子可承受1100℃的高温半小时至一小时，可承受飞机坠毁时的约100G重力撞击。

可承受约4000多米深水水压，而且不怕海水长时间浸泡。黑匣子的主要功能是提供飞机的多项数据记录，而不是定位功能，因此它的定位功能并不强，通常只是发出脉冲信号，而且时间有限，不过一般在30天以上。

有网友问，黑匣子在事故中抗压性强，为何不用此类材料应用在飞机架构制造上呢？

黑匣子属于飞机的一部分，也是非常重要的一部分，相对于飞机来讲，黑匣子的体积很小，更像是一个乘客的小型行李，因此可以使用比较重的材料制造，不需要太考虑重量问题。

但飞机整个的制造过程对重量的控制非常严格，因为重量增大会使飞机的飞行性能和经济性都有所降低，现在比较新型的客机都在大量使用复合材料，也是在保证强度和刚度的前提下尽量减重，例如空客A350XWB等。

黑匣子的数据为什么不采用“云”同步的方式来避免搜索带来的困难呢？

黑匣子做到无线传输数据和云同步从技术上来说应该是可以的。但飞机正常飞行时，黑匣子保存的数据没用，这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的。也就是说，飞机只有在发生事故后黑匣子数据才能起作用。

全球每天约有数万架次的飞机在飞行，如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量的数据垃圾，对真正有用的后期数据分析也会带来麻烦。

虽然叫黑匣子，但是本身却不是黑色的，那是为什么呢？

在驾驶座机舱内安装声音记录仪的构想是在1954年提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小和形状都统一的黑色方盒子里，声音记录器则放在最坚固的黑色方盒子中。

1957年，美国民航局规定，重量超过九吨以上的飞机都必须安装飞行记录器以加强对飞机的保护。

1965年，航空局决定将这安装在飞机上的黑色的方盒子油漆成“橙色”或“红色”。一旦飞机失事，黑匣子的外表会非常醒目，比较容易被找到。

到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色或橙色的飞行记录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。为了让黑匣子更加醒目，黑匣子的外壳都使用了明亮的橘红色并配有发光带。

寻找黑匣子的方式有哪些呢？

通常寻找“黑匣子”的方式都是搜救人员在飞机失事地点附近展开拉网式搜索，利用金属探测器和搜救犬的方式，例如可以借助无人机、无人车等先进设备。

目前，寻找黑匣子存在哪些难度呢？

因为此次东航飞机失事的地点在山区，地形复杂，丛林密布，波音737飞机黑匣子的尺寸通常为60*20*20cm左右，因此在森林密布的山区找到一个尺寸只有类似小型快递纸箱大小的黑匣子非常困难，并且飞机在失事前一瞬间的姿态和速度难以判断，也给搜寻黑匣子带来很大困难。

如果找不到黑匣子，是否还有其他办法获知事故发生原因呢？

判断飞机失事的原因还可以从其他一些方面入手，比如调查飞机的维修记录、更换零配件记录、飞行员的心理、以及飞机是否被劫持等其他原因。这些都可以作为判断失事原因的辅助手段，事故调查组肯定还是希望能找到黑匣子来还原失事前最真实的场景。

黑匣子会位于飞机的那个部位呢？

黑匣子一般位于飞机尾部，如果飞机坠毁，通常情况下机尾部是受到撞击的最后部门，所以放到飞机尾部使黑匣子保存的可能性增大。

如果黑匣子被找到，解读里面的内容大概需要多长时间呢？

黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定，有可能需要几天，也可能数个月。

找到黑匣子后会有专业的民航事故调查机构解读，国际上有很多机构是可以解读的，波音公司也会派出技术人员参与解读，或者送回波音公司总部解读。